越來越多的車主朋友們對機油選擇有了自己的一個評判標準。正如常說的熱脹冷縮原理，低溫下機油會變稠，無法順利地流動，甚至會完全停止流動。這大大增加了機油到達關鍵發動機部件的時間。另：當車輛啟動后不能馬上起步，否則容易造成干磨損，久而久之，會拉傷汽缸內部，造成發動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至燒機油。所以，在低溫情況下，主要看機油的流動性及抗磨損能力。
 
　　一、首先需要檢查機油的SAE級別標識
 
　　通常來說機油有以下兩個標準
 
　　SAE：美國汽車工程師協會(縮寫)對潤滑機油黏度等級的規定。
 
　　API：美國石油協會(簡稱)對機油品質等級的評定標準。
 
　　以SAE 15W/40為例，“W”代表多級油，無“W”字母為單級油(例如，SAE 15W/40是多級油，而SAE 40 就是單級油)，當然，“W”也有WINTER(冬天)的意思。“15”表示最低使用溫度為-20℃，有0W、5W、10W、15W、20W，數字越小使用氣溫越低，常溫看起來越稀，并且黏度隨溫度變化也越小。“40”表示油品在100℃時測定的黏度值。
 
　　而API SF和API CD中的“S”表示汽油機油;“C”表示柴油機油;“S”和“C”后面的字母表示油品的級別，有A、B、C、D、E、F、H、J、K、L、M，字母越靠后，級別越高，油品質量越好。任何發動機在選用潤滑油時，與發動機的使用(或車輛的使用)說明書中注明的級別相比只能提高，不能降低。
 
　　二、冬季粘度級別選用
 
　　由于冬天黏度變稠，夏天黏度變低，因此在炎熱的地區，盡量選擇油品黏度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油，使機油能夠更快的達到發動機關鍵部位，為發動機提供更快的潤滑保護。同時要根據具體的路況適當的縮短換油周期，以達到更好的潤滑保護。
 
　　1. 全合成機油
 
　　若車需要更加注重保養，如奔馳、寶馬，就建議選擇全合成發動機油。
 
　　采用全合成型升級配方，變小了發動機噪音和振動，同時，全合成汽油發動機用油能形成穩定的潤滑油膜，可以滿足發動機的苛刻使用要求，使發動機無論是冬季夏季、冷車還是熱車都能得到良好的潤滑作用，減少磨損，延長發動機的使用壽命。安全自由前行提供一個享受卓越的駕馭旅程。
 
　　2. 5W-30
 
　　對于車型比較早的車輛，應該選用與原車推薦級別相同，或者更高級別的機油。5W/30應該可以滿足要求，當然也可以選擇更高級別的機油
 
　　3. 10W/40
 
　　適用溫度范圍：-25-40℃。10W/40是按SAE為評定標準的多級機油，多級潤滑油具有良好的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節能效果。帕斯特可以選擇這一級別機油。
 
　　4. 5W/40
 
　　適用溫度范圍：-30-40℃。大眾高爾夫、東風標致206這些車型可以根據車所在城市環境選擇5W/40的機油就可以，當然也可以選擇更高級別的合成機油。
 
　　5. 磨合期用15W/40機油或10w/40
 
　　適用溫度范圍-20-40℃或-25-40℃。新車初駛的幾千公里稱為磨合期，在此階段磨合過程可以磨掉零件上細微的凸起物，讓各個運動部件的配合間隙更加緊密，運動更加順暢。 一般北方地區選擇5W/40機油或10w/40即可。
 
　　新車或者發動機大修后，各部件配合間隙不均勻或過緊，需要在磨合期內進行磨合調整，如果選用黏度較大的機油，那么在配合間隙不是很好的摩擦表面就不容易形成潤滑油膜而形成干摩擦，這將造成磨損過度，甚至出現燒瓦、抱軸等機械故障。另外，黏度較低的機油由于流動性較好，能起到更好的清洗作用和冷卻作用。如果車輛在磨合期內使用黏度較大的機油，對發動機的冷卻、潤滑、清洗和過濾去除金屬磨屑等功能都將受到影響，輕則機油燈閃亮報警，嚴重時會產生拉缸、抱瓦等嚴重事故的發生。

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