有些駕駛員和車管人員在潤滑油的使用中存在這樣的認識：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數)越高越好。

    其實，這種認識是片面的。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。

    10號和15號機油在解放牌發動機上，模仿南方夏季行駛條件，進行500小時對比實驗。結果表明，用10號機油節約燃油7.5%，發動機磨損也是最小的。有人在解放牌汽車上，用6號和10號機油在同樣條件下進行對比試驗，結果表明，用6號機油節約燃油7.9%，同時發動機磨損減少1/3。

    使用粘度大的潤滑油，在低溫下啟動，由于經過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油已流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態，從而導致機件磨損增加。

    國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節約燃料1.5%。另外，實驗也證明，潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加。因為機件磨損量的約2/3產生于啟動初期。

    點評：發動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

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